TLL带制动轮弹性柱销联轴器

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312018-03
滑块联轴器在高温情况下是否会影响滑块软化
　　滑块联轴器是属于刚性联轴器的一种，也可以成为弹性联轴器，其主要要转速高，扭矩小的优点广泛使用。在传递高转速及高温度情况下，联轴器是否会受热影响转速及影响尼龙滑块软化，根据我厂多次研究实验说明：在温度不高于120摄氏度的情况下，尼龙滑块会软化的。但是采用的尼龙滑块必须达到国家标准等级要求，必须要采用尼龙66材质，而有的厂家采用了尼龙6材质，这两种材质有很大的区别：尼龙6为聚己内酰胺，而尼龙66为聚己二酸己二胺。尼龙66比尼龙6要硬12%，而理论上说，硬度越高，纤维的脆性越大，从而越容易断裂。但在地毯使用中这点微小的差别是无法分别的。清洗性及防污性：影响这两种性能的是是纤维的截面形状及后道的防污处理。而纤维本身的强度及硬度对清洗及防污性影响很小。
312018-03
铸铁联轴器应用在高转速功率的马达上是否会发生扭断现象
　　铸铁联轴器主要应该在马达电机和水泵上使用，因为铸铁联轴器加工简单，成本低所以用量较为广泛。每台水泵和电机之间都需要铸铁联轴器连接，*常见的铸铁联轴器有三爪联轴器和弹性套柱销联轴器及弹性柱销联轴器三种。铸铁联轴器的材质有球墨铸铁及灰铁两种，但是在高转速大功率的电机上使用此联轴器是否会出现扭断现象，对于高转速的扭转下，联轴器中的弹性体是否会受热软化变形;　　对此，拓进机械厂技术人员进行了**分析，主要得到以下结论，对于高转速的介质中，弹性体必须采用聚氨酯材质，耐高温情况达到100摄氏度，对于高扭矩介质中，铸铁联轴器材质必须要使用可锻铸铁，因为一般铸件加热到Afc1以上30～50℃(Afc1代表加热时A形成终了温度)，保温后淬入油中，得到马氏体组织。为了适当降低淬火后的残余应力，一般淬火后应进行回火，低温回火组织为回火马氏作加残留贝氏体再加球状石墨。这种组织耐磨性好，用于要求高耐磨性，高强度的零件，从而使联轴器不会发生扭断现象。
312018-03
焊接的梅花弹性联轴器扭矩及转速是否会受到影响
　　经实验及理论说明，经过焊接的梅花弹性联轴器可以进行正常使用，不会影响到扭矩及转速和联轴器的受用寿命。但是对焊接工艺来说，有很多地方要完善及到位，像焊条和电流及联轴器坡口的大小都有着严格的标准要求。首先说某些焊接方法会降低低碳钢焊接接头的质量。如电渣焊，由于线能量大，会使焊接热影响区的粗晶区晶粒长得十分粗大，引起冲击韧度的严重下降，焊后必需进行细化晶粒的正火处理，以提高冲击韧度。其次就是联轴器坡口问题，应该大于45度及5mm的深度，焊接时*好打纹钉，这样焊接出来的联轴器才不会出现质量问题，但是对于小扭矩的联轴器来说，可以进行此操作，超过直径180外圆梅花联轴器还是尽量不要使用焊接工艺，因为外径大会导致扭矩大，从而影响联轴器使用寿命。
312018-03
耐老化,抗疲劳等的优点联轴器
　　目前市场上已有的联轴器，在选材和材料的配合上存在问题，如在定位套上焊接 的金属骨架，既忽视了定位套之间的衔接，有增添了对粘合在金属定位套上橡胶的剪力，至使联轴器在运行中断裂，事故率高。　　该新型联轴器技术方案的目的是：设计一种耐老化，抗疲劳，减震性能*好，具有缓冲等优点的新型联轴器。　　这种联轴器，其特征在于，多边形环状套的圆周上均布定位孔套，多边形环状套的组织结构与金属定位孔套的结合是由尼龙线缠绕整体模压硫化成型为一整体，定位孔套的内表面为光滑面，外表面为螺旋状。该联轴器的有关技术参数为：钮矩〉300NM,环境温度〈65摄氏度，其橡胶，定位套，增强尼龙线的选材以及其橡胶与金属的粘合力均达到标准要求，具有耐老化，抗疲劳，减震缓冲等优点。